起重機(jī)采用無(wú)線遙控技術(shù)

無(wú)線遙控技術(shù)在降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率、提高運(yùn)行性等方面發(fā)揮著非常重要的作用。無(wú)線遙控技術(shù)在起重機(jī)中的應(yīng)用越來(lái)越普遍。從運(yùn)行原理上講，無(wú)線遙控技術(shù)是一種遠(yuǎn)程控制和檢測(cè)受控對(duì)象的技術(shù)，是一種由信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)組成的自動(dòng)控制技術(shù)。如今，無(wú)線遙控技術(shù)越來(lái)越多地應(yīng)用于許多工業(yè)和民用領(lǐng)域，以提高原有設(shè)備和設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)，擴(kuò)大應(yīng)用范圍。如危險(xiǎn)作業(yè)遙控機(jī)器人、廠房遙控工業(yè)天車、室外遙控施工設(shè)備、遙控車庫(kù)等。

無(wú)線遙控裝置的組成：

1.發(fā)射器

無(wú)線遙感技術(shù)中的發(fā)射區(qū)域主要由編碼電路和發(fā)射電路組成。外殼一般由耐沖擊、防水、防塵、耐油塑料制成，體積小，重量輕，攜帶方便。

2.接收器

接收器主要由天線、接收電路、翻譯電路、電路等部件組成，接收電路主要由高頻部件和調(diào)節(jié)器組成。當(dāng)天線接收到微弱信號(hào)時(shí)，根據(jù)操作指令實(shí)現(xiàn)電路翻譯的傳輸，為起重機(jī)工作提供有效支持。

3.執(zhí)行器

在執(zhí)行器工作中，通過(guò)對(duì)起重機(jī)結(jié)構(gòu)的分析，設(shè)計(jì)預(yù)訂工作，整個(gè)系統(tǒng)由繼電器和接觸器組成。按下遙控按鈕時(shí)，發(fā)射器需要處理編碼指令，形成創(chuàng)新數(shù)字的編碼沖，以確保及時(shí)獲取信息，并為起重機(jī)執(zhí)行器提供正確的脈沖信號(hào)。

命令數(shù)據(jù)的傳輸字節(jié)不大，但對(duì)傳輸穩(wěn)定性和抗干擾性要求較高。目前有跳頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸(空地帶小波特率15km以上)。更適合控制傳輸，不適合通信傳輸。讓我想起前陣子有朋友問(wèn)我能不能遠(yuǎn)程調(diào)試起重機(jī)超載限制器。答案在技術(shù)上是可行的，但成本和風(fēng)險(xiǎn)是首要考慮因素。

起重機(jī)防風(fēng)防滑裝置的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

門式起重機(jī)、裝卸橋、門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)等大型設(shè)備一般在露天工作，風(fēng)面積大，風(fēng)荷載大。為了防止被強(qiáng)風(fēng)吹倒，這些設(shè)備配備了可靠的防風(fēng)防滑裝置。由于防風(fēng)防滑裝置設(shè)計(jì)不當(dāng)或動(dòng)作故障，起重機(jī)被強(qiáng)風(fēng)吹走，軌道盡頭發(fā)生了許多事故。本文介紹了各種可選防風(fēng)防滑裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

1.計(jì)算防風(fēng)防滑裝置時(shí)，應(yīng)確保起重機(jī)在非工作狀態(tài)下保持不動(dòng)。此時(shí)，不考慮制動(dòng)器和輪緣對(duì)軌道側(cè)面摩擦的影響。

2.許多防風(fēng)防滑裝置不能滿足非工作風(fēng)壓的安全要求，應(yīng)增加錨定裝置。

3.防風(fēng)防滑裝置鎖定軌道時(shí)，起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)不得啟動(dòng)。它們之間有電聯(lián)鎖。只有當(dāng)防風(fēng)防滑裝置松動(dòng)時(shí)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)才能啟動(dòng)。

4.防風(fēng)防滑裝置的鎖緊時(shí)間應(yīng)滯后于起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的停止時(shí)間，以避免起重機(jī)的嚴(yán)重振動(dòng)。

5.防風(fēng)杭滑裝置的抗風(fēng)能力主要取決于摩擦系數(shù)μ。由于起重機(jī)在露天工作，值隨氣候變化很大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加安全系數(shù)。

6.將防風(fēng)防滑裝置的鉗口滾出細(xì)齒，表面淬火，可提高摩擦系數(shù)，抗風(fēng)能力近一倍。