歐式懸掛起重機(jī)的特點(diǎn)

       在車(chē)間使用歐式懸掛起重機(jī)的時(shí)候，要對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行綜合了解，這樣才能讓其性能得到充分的發(fā)揮，下面跟小編一起來(lái)了解下吧。

　　歐式懸掛起重機(jī)的主要形式是采用箱型結(jié)構(gòu)的主梁，端梁部分將傳統(tǒng)的跑車(chē)形式的驅(qū)動(dòng)改為內(nèi)置在端梁內(nèi)部的形式。從結(jié)構(gòu)形式來(lái)看，歐式懸掛起重機(jī)的主梁放棄了傳統(tǒng)的型槽及工字鋼的形式。采用箱型結(jié)構(gòu)，使得制造過(guò)程得以簡(jiǎn)化，容易控制結(jié)構(gòu)的變形尺寸，整體效果也較傳統(tǒng)的形式美觀、結(jié)構(gòu)緊湊、減輕了自重。

　　從連接方式來(lái)看，歐式懸掛起重機(jī)采用高強(qiáng)度螺栓與端梁連接，為剛性連接，而傳統(tǒng)形式的為銷(xiāo)軸柔性連接，兩種形式對(duì)比，傳統(tǒng)形式的不會(huì)出現(xiàn)三條腿形式，而歐式的如果制作時(shí)精度控制要求較高，否則很容易出現(xiàn)不能四個(gè)支點(diǎn)同時(shí)受力。

　　從驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看，普通懸掛起重機(jī)采用電動(dòng)跑車(chē)形式，每個(gè)吊點(diǎn)有四個(gè)輪子，輪壓較為分散，對(duì)工字鋼軌道的局部應(yīng)力要求較小，且每組跑車(chē)均采用柔性連接，輪壓分布均勻。

　　歐式懸掛起重機(jī)形式，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)，且輪子隱藏在端梁內(nèi)，節(jié)約空間，能夠提高起重機(jī)的凈提升高度。兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，可根據(jù)實(shí)際需要選用。

懸掛起重機(jī)在工作時(shí)出現(xiàn)扭擺情況的避免方法

懸掛起重機(jī)屬于輕小型起重設(shè)備，其全稱(chēng)為柔性輕型組合式懸掛起重機(jī)，主要分為單梁式以及雙梁式兩種類(lèi)型，它的優(yōu)點(diǎn)就是安裝輕便以及安全性高；但是，在使用過(guò)程中仍會(huì)出現(xiàn)扭擺等現(xiàn)象，這是非常危險(xiǎn)的情況，那么如何才能正確處理懸掛起重的扭擺現(xiàn)象呢？

　　1. 將工字軌道懸掛支座與工字鋼軌道聯(lián)接面的水平度及設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差控制在規(guī)定范圍內(nèi)；

　　2. 仔細(xì)檢查工字鋼軌道，確保尺寸符合要求；

　　3. 安裝工字鋼軌道后，應(yīng)及時(shí)檢查工字鋼下翼緣下面的水平度；

　　4. 大車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)裝在起重機(jī)的內(nèi)檔，從而降低扭擺的可能性；

　　5. 若懸掛起重機(jī)設(shè)計(jì)無(wú)問(wèn)題，但仍出現(xiàn)扭擺現(xiàn)象，可采用增加墊板的方式，并用點(diǎn)焊等方法進(jìn)行固定。

　　懸掛起重機(jī)的起動(dòng)和制動(dòng)都是通過(guò)主動(dòng)輪與工字鋼軌道的摩擦實(shí)現(xiàn)的，因此，解決扭擺的關(guān)鍵在于能否使主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面有效接觸。